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航空母舰的灾难:价值7000万的烟蒂

2019-12-01来源:时尚黑龙江网

2008年5月22日,美国“华盛顿”号航空母舰在美国西海岸航行时,舰上突然起火,经过消防官兵的奋力扑救,2个小时后大火终于得到控制,并避免了一次核事故。事后调查的结果是: 5月22日7时,“华盛顿” 号航空母舰在为“克罗姆林”号护卫舰进行补给时,航空母舰舰尾部发生火灾,失火地点在辅助锅炉和冷气机房附近,这些舱室在主甲板(机库甲板) 4层之下,水线以下的第5甲板。辅助锅炉舱的用途主要是为全舰提供生活设施所需的蒸汽、热水等(据说这里的锅炉在大修时已被移走,该舱改作他用,但通风管道仍保留下来)。事故起因是一名海军少尉违规在严禁吸烟的地方抽烟,随意丢弃的烟蒂落在本应没有杂物的地方,而该处违规堆放了易燃物品。事后查明,在禁放区违章存放了900加仑冷冻机润滑油。

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在8时左右,位于第6甲板的空调与制冷办公室的一名助理技师发现检修孔盖处冒出浓烟,并且向相邻的辅助锅炉舱和物资仓库迅速扩散。他立即拿起电话向损管控制中心报告,但该中心电话一直占线。他只好跑到消防分队报告,但消防队没有立即上报和采取措施。此时,舰上很多人都发现浓烟,意识到一场灾难已经降临。副舰长大卫.多博尔上校在第1甲板的辅助通信站看到舰尾处浓烟四起,他命令损管中心立即组织人力灭火。8时20分,第3甲板、第6甲板、第7甲板等多层甲板开始冒起浓烟。舰长德克霍夫上校命令启动所有消防设备全力扑灭大火。

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此次火灾的损失大致是过火区部分舱室(大约80 个舱室,占全舰3800个舱室的2%)的舱壁被烧熔、扭曲,对船体的结构没有造成很大的破坏,舰上大量电气和通信电缆受损严重,有长度达120多千米的通信电缆受损严重,需要更换。经济损失达7000万美元,受伤人员总数36人。航空母舰不得不驶回美国本土修理,原定于在夏威夷珍珠港举行和于小鹰号航母的交接也被迫取消。失火地点距两座A4W压水式核反应堆还有一段距离,幸亏火势被及时控制住,如果火势蔓延引发核反应堆的放射性灾难,后果将不堪设想。美国军方表示航母核反应堆并未受损,没有核辐射物质泄露问题。

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“华盛顿”号航母烧毁的部分舱室

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“华盛顿”号航母烧毁的部分舱室

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日本国内本来就对华盛顿号核动力航母进驻日本存在反对的声浪,这一场大火再一次激起日本民众的不安,反对派人士更是开始质疑美国核动力航母的安全可靠性,7月13日,一万三千名日本民众在横须贺是举行集会抗议,反对美国把一枚浮动的原子弹停泊在横须贺港内。美国驻日本的海军司令官不得不亲自出面,拜会日本横须贺市市长蒲谷亮一,解释华盛顿号的火灾情况以及今后将采取的防范措施。

这场大火反映出“华盛顿”号航空母舰存在的许多问题,首先是舰长、损管军官等领导层对损管工作忽视,平时训练严重不足,调查报告指出,“华盛顿”号航空母舰在离开诺福克港后的6周时间里,只进行过3次全舰损管训练。舰上官兵不止一次在禁烟区吸烟,事后在多处检查出有随意丢弃的烟蒂,其次是损管组织、指挥不得力。一是监管不力, 没能及时发现火情;二是反应迟饨, 按到火情报告后处理不及时,贻误时机;三是未能及时查明起火点,在解决被困人员时拿不出对策,用了5个小时才将被困在泵房内的4名舰员救出;第四是管理松散,缺乏基本的消防知识,消防队长缺少舰上的工作经验,损管助理不知道如何组织特种损管训练。在出事前一个月,接到上级要求加强损管训练的通知,竟然没有落实。

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2007 年以后,“华盛顿”航母在多次上级检查损管工作时,对该舰损管训练的评价是“效率低下”、“损管知识欠缺”、“培训计划不能令人满意”等,但未引起舰长的重视。7月30日,美国海军宣布撤换 “华盛顿”号航母舰长,他对5月该航母发生的火灾负有监督责任,“华盛顿”号的执行舰长也同时以失职为由被解除职务,除了二位舰长以外,还有大大小小的许多官兵也因为违规或失职而遭到不同程度的处分。而舰上的一位军士长则因为在火灾中勇敢地救出了四名被大火围困的船员而被授予了一枚军功勋章。8月21日,修理完毕的华盛顿号在新任舰长哈雷上校和新任执行舰长托马斯上校的指挥下驶离圣地亚哥,前往日本,经过五个星期的海上航行,于9月25日到达横须贺港。

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